Le Derbi GPR 50cc est un véritable bijou de technologie pour les amateurs de motos. Marquant l’entrée dans le monde des deux-roues sportifs, ce modèle se distingue par ses performances impressionnantes et son design racé. Conçu par la marque espagnole Derbi, ce petit monstre de puissance saura satisfaire les passionnés de vitesse et de sensations fortes.
Avec son moteur 50cc performant, le Derbi GPR offre une conduite dynamique et réactive, parfaite pour les adeptes de courses urbaines ou de balades en solo. Son châssis léger et maniable permet une prise en main aisée et une conduite sportive en toute sécurité.
Doté d’équipements de qualité et d’une finition irréprochable, ce modèle allie confort et performance pour offrir une expérience de conduite inégalée. Que ce soit sur piste ou sur route, le Derbi GPR 50cc saura combler les attentes des pilotes les plus exigeants.
Dans cet article, nous vous proposons une analyse approfondie du Derbi GPR 50cc, mettant en lumière ses caractéristiques techniques, ses avantages et ses inconvénients, afin de vous aider à faire le bon choix pour votre prochain deux-roues. Armor Moto vous invite à découvrir ce concentré de puissance et de technologie pour des sensations intenses au guidon.
Comparatif des performances et caractéristiques de la Derbi GPR 50cc : la sportive compacte qui séduit les passionnés de deux-roues.
Derbi GPR 50cc est sans aucun doute l’une des meilleures options pour les passionnés de deux-roues à la recherche d’une sportive compacte. Cette moto se distingue par ses performances impressionnantes et ses caractéristiques de haute qualité. Équipée d’un moteur 50cc puissant, la Derbi GPR offre une puissance remarquable tout en restant facile à manœuvrer. Son design sportif et élégant attire le regard et en fait un choix populaire parmi les jeunes motards en quête d’aventure. En somme, la Derbi GPR 50cc est une moto qui saura satisfaire les amateurs de sensations fortes.
Performances et puissance du Derbi GPR 50cc
Le Derbi GPR 50cc est-il une moto performante malgré sa petite cylindrée ? Quelle est la puissance de son moteur et comment se comporte-t-il sur route ? Découvrez une analyse détaillée de ses performances et de sa puissance.
Design et esthétique du Derbi GPR 50cc
Le design est un élément clé pour de nombreux motards. Comment se distingue le Derbi GPR 50cc sur le plan esthétique ? Quels sont ses points forts en termes de design et son niveau de finition ? Explorez en détail le style de cette moto sportive.
Confort et maniabilité du Derbi GPR 50cc
Le confort et la maniabilité sont essentiels pour une utilisation quotidienne ou sur de longs trajets. Comment se comporte le Derbi GPR 50cc en termes de confort de conduite et de maniabilité ? Quelles sont ses caractéristiques qui facilitent la prise en main pour les pilotes novices ou expérimentés ? Analysez en profondeur ces aspects du Derbi GPR 50cc.
Plus d’informations
Quelles sont les caractéristiques techniques de la Derbi GPR 50cc ?
La Derbi GPR 50cc est équipée d’un moteur 2 temps refroidi par liquide et d’une boîte de vitesses à 6 rapports.
Comment se compare la Derbi GPR 50cc aux autres modèles de motos de la même catégorie ?
La Derbi GPR 50cc se distingue par sa puissance, son design sportif et sa manoeuvrabilité par rapport aux autres modèles de motos de la même catégorie.
Quels accessoires ou équipements sont recommandés pour optimiser les performances de la Derbi GPR 50cc ?
Pour optimiser les performances de la Derbi GPR 50cc, il est recommandé d’installer un pot d’échappement et un filtre à air sport. Ces accessoires peuvent améliorer la puissance et la réactivité de la moto.
En conclusion, la Derbi GPR 50cc se démarque comme l’un des meilleurs choix de moto pour les amateurs de vitesse et de performances. Avec son design sportif et ses caractéristiques techniques impressionnantes, elle offre une expérience de conduite incomparable. Que ce soit sur route ou sur piste, la Derbi GPR 50cc garantit des sensations fortes et une maniabilité exceptionnelle. Si vous recherchez une moto 50cc alliant puissance, style et fiabilité, la Derbi GPR 50cc est certainement un excellent investissement.
- Le boitier CDI-bobine d’allumage vous permet de remplacer un boitier CDI-bobine endommagé. Le CDI est compatible avec la plupart des motos 50cc équipées du moteur Derbi Euro 2-3-4 ou du moteur AM6.
- Le boitier CDI-bobine est compatible avec Derbi Senda SM, R, DRD, GPR, X-Race, X-Treme, Sherco Enduro, SE, SM, Supermotard, Yamaha DT 50, Gilera SMT, HM CRE, MBK X-limit 50, Malaguti MRX, XSM, XTM, Rieju MRX, RR, SMX etc…
- Il est essentiel de vérifier le nombre de fils du boitier CDI-bobine d'origine. Celui-ci doit être équipé de 4 fils comme sur la photo, ainsi qu’un fil de masse.
- Les matériaux qui composent le boitier CDI-bobine ont été sélectionnés avec soin afin de permettre une transmission optimale jusqu’à la bobine d’allumage.
- La marque française Easyboost vous assure une haute qualité de fabrication, qui répond au standard des constructeurs.
- Plus de 40 ans d'expérience avec plus de 90 titres de champion du monde sont une garantie d'excellente qualité et de précision.
- AFAM s'appuie non seulement sur l'usinage CNC pour ses engrenages en acier, mais aussi sur le fraisage trempé par induction.
- Toutes les couronnes en acier sont traitées avec l'alliage d'acier normalisé le plus dur (acier C45N).
- Les couronnes dentées assurent un réglage optimal et un résultat parfait dans la transmission de puissance.
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- Le kit cylindre Easyboost 50cc fonte correspond aux normes du constructeur. Il sera parfaitement adapté au remplacement du cylindre d’origine en combinaison d’un carburateur d’origine ou bien d’un 19mm. Pour plus de puissance, nous conseillons l’utilisation d’un pot d’échappement « Sport » afin d'assurer des performances au top.
- Le cylindre est réalisé dans un alliage en fonte de haute qualité. La culasse quant à elle est à plot (en 2 parties) et en aluminium à haute conductivité thermique afin de pouvoir évacuer de manière efficace la chaleur générée par le groupe thermique. Le cylindre possède 5 transferts d’admission et un échappement en 3 parties qui permet de soulager les segments tout en assurant une évacuation optimale des gaz.
- L’ensemble cylindre-piston-culasse Easyboost est facile à installer et compatible avec toutes les motos équipées du moteur Derbi EURO3 et EURO4 (comme par exemple pour les Derbi Senda SM, R, DRD, GPR, Bultaco, Gilera, GPR etc.)
- Le kit 50 Easyboost type origine comprend tout le nécessaire au remplacement du cylindre d'origine. Il est livré totalement complet avec le piston bi-segments, les 2 circlips, l’axe de piston, les 2 segments, la culasse et la pochette de joints complète.
- Il est recommandé d'utiliser une bougie de type B9ES, qui sera parfaitement adaptée à un usage quotidien intense.
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- Chaîne renforcée de couleur or avec 420 pas et 140 maillons.
- La résistance à la traction de la chaîne est de 2100daN (kg).
- Spécialement développé pour les moteurs de véhicules tout-terrain et routiers jusqu'à 85cc.
- Attache rapide à clip pour une installation immédiate incluse dans la livraison.
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- Le manchon de sélecteur de vitesse est réalisé en caoutchouc tendre de haute qualité. Il permet d’éviter le contact direct avec le métal de votre sélecteur de vitesses ou bien de kick.
- D’une longueur de 40mm et d’un diamètre interne de 8mm, il sera idéal pour remplacer celui d’origine.
- Il s’agit d’un manchon en caoutchouc universelle, il sera donc nécessaire de vérifier la compatibilité en mesurant le diamètre de votre manchon d’origine.
- Le caoutchouc utilisé de ce manchon de sélecteur est de haute qualité et résiste au durcissement. Il préserve ses propriétés mécaniques sur le long terme.
- Il sera aussi bien adaptable sur Moto 50 de type AM6 ou pour Derbi, que sur mobylette, cyclo etc.
- ✅Produit : plaquette de frein ; 100% tout nouveau matériel; Position : Avant; Excellente puissance de freinage avec de bonnes performances dans des conditions humides ou sèches ;
- ✅Taille du produit：77 x 42 x 7.5mm;100% tout nouveau matériau en semi-métal; Compatible avec AJP PR4-Enduro 125 04-09/PR4-Supermotard 125 04-09/PR4 Enduro 200 04-09/PR4 Supermotard 200 04-09;APRILIA RX3-5 Marce (M/N/P/R) 91-94/Classic 125 96-01/Tuareg Rally 125 (N) 93/Pegaso 125 91/Pegaso 600 91/Classic 125 99;BETA RK6 93-96/RK6 50cc Enduro 97-02;BULTACO Astro SM50; CH RACING WXE 50 Enduro 05/WSM 50 Motard 05/WXE 125 Enduro 05/WSM 125 Motard 05;DERBI GPR 50 R 97-01/GPR 50 Replica Racing 99-03
- ✅Compatible avec DERBI Senda 50 Black Edition 03/Senda R 125 Vin# SCB1A 04;EXPLORER KBR 200 05; GAS-GAS EC 50 Rookie 01-04/SM 50 Rookie 01-04;GOES G 50 X 08-09; HRD Cabriolet 125 01/Sonic 2 Trail 50/Sonic 2 Supermotard 50/Cabriolett Trail 125/Cabriollet Supermotard 125;SM 50 02/WR 50 02/WXE 125 07;MH/MOTORHISPANIA RX 50 Super Racing 06-07/RYZ 50 Urban Bike 06-10/RYZ 50 Pro Racing Enduro 06-10;MOTO ROMA SMX 125 04-06;PEUGEOT XP 125 Street Evo 2 05/XR6 (2T) 50 03-07;
- ✅Compatible avec RIEJU RR 50 Castrol 50 00-02/RS1 50cc 01-04/MRX 50 Castrol/SMX 50 01-02/Spike 50 Pro 04/SMX 125 02-07/MRX 125 02-08;SACHS Roadster 125 00-03;SHERCO SM 50 Supermotard 03-07/Enduro 50 (50 EN) 03-07/Enduro 50cc (2T) 02-07/Supermotard 50cc (2T) 02-07/City Corp 125 (All models) 03-07/SM 125/125 City Corp 03-06; TOMOS SE 125 F 05-08
- ✅Si vous n'êtes pas sûr que votre modèle et votre année conviennent à nos produits, n'hésitez pas à nous contacter. Nous vous offrirons le service le plus sincère!
- décrire : Il sera parfaitement adapté au remplacement du cylindre d’origine en combinaison d’un carburateur d’origine ou bien d’un 19mm.
- Modèles applicables : Derbi DRD SM GPR 50 après 2004, 50 après 2004, Bultaco 50 après 2004, Toutes les Derbi après 2004
- Contenu de l'emballage : 1* kit cylindre 50 fonte
- Qualité : 100 % neuf, fabriqué avec des matériaux de haute qualité, durable, correspond parfaitement à la voiture d'origine, haute fiabilité.
- Installation : L’ensemble cylindre-piston-culasse est facile à installer et compatible sur toutes les motos équipées du moteur Derbi EURO3 et EURO4 (comme par exemple les Derbi Senda SM, R, DRD, GPR, Bultaco,GPR etc.)
